Kereta Api Akhir Dunia (El Tren del Fin del Mundo) atau Kereta Api Selatan Tierra del Fuego (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) adalah kereta api tolok sempit di wilayah Tierra del Fuego, Argentina, yang masih menggunakan lokomotif wap. Awalnya dibina untuk melayani penjara di Ushuaia, khususnya untuk mengangkut kayu. Kini beroperasi sebagai kereta api bersejarah di Taman Negara Tierra del Fuego. Ia dianggap sebagai landasan kereta api paling selatan di dunia.
Sejarah
Pada akhir abad ke-19, sebuah koloni pembetulan telah dibina di kepulauan Tierra del Fuego, tahanan pertama tiba di sana pada tahun 1884. Pada tahun 1902, pembinaan kompleks bangunan untuk kakitangan servis bermula, dan kereta api juga dibangun di atas bilah kayu untuk mengangkut bahan, terutama batu, pasir dan kayu. Daya tarikan kereta api yang asli adalah lembu jantan, yang menarik kereta di sepanjang trek tolok sempit selebar kurang dari 1 m (3 kaki 3 3,8 inci). Pada tahun 1909, ketua jajahan memberitahu pemerintah Argentina tentang perlunya memperbaiki kereta api, dan pada tahun 1909-1910 lintasan baru, selebar 600 mm (1 kaki 11 5⁄8 inci), diaspal untuk lokomotif wap. Laluan kereta api yang diperbaharui ini menghubungkan koloni dengan perhutanan dan berjalan di sepanjang garis pantai ke bandar Ushuaia, yang dengan cepat dibina dan dikembangkan. Kereta api itu dikenali sebagai "Train of Prisoners" (Sepanyol: Tren de los Presos) dan menghantar kayu ke kota, baik untuk pembinaan dan keperluan domestik.
Ketika hutan di sekitarnya dibersihkan, kereta api secara beransur-ansur bergerak ke pedalaman, di sepanjang lembah Sungai Pipo. Pembinaan landasan kereta api memberi dorongan kepada pengembangan koloni dan bandar.
Pada tahun 1947, tanah jajahan penutupan ditutup dan pangkalan tentera laut didirikan di tempatnya. Dua tahun kemudian, pada tahun 1949, gempa bumi di Tierra del Fuego menghancurkan sebahagian besar jalan raya, namun, pemerintah melakukan usaha untuk membersihkan jalan dengan cepat dan memulihkan sambungan kereta api. Namun, landasan kereta api ternyata tidak menguntungkan dan pada tahun 1952 ia ditutup.
Kebangkitan semula jalan raya sebagai lokasi pelancongan
Pada tahun 1994, landasan kereta api itu dibina semula dengan ukuran 500 mm (19 ⁄ inci) dan ia mula berfungsi semula, walaupun, dibandingkan dengan masa lampau penjara, dalam bentuk yang jauh lebih mewah - dengan sampanye dan restoran. Pada tahun 1995, lokomotif wap baru model 2-6-2T dibeli untuk kereta api di Great Britain, yang diberi nama "Camila", dan satu lagi, model Argentina 4-4-0, yang diberi nama "Porta". Selain lokomotif wap, tiga lagi lokomotif diesel dan dua lokomotif wap sistem Garratt dibeli untuk kereta api. Pada tahun 2006, lokomotif wap lain muncul di landasan kereta api, yang diberi nama "Zubeta", untuk menghormati Hector Rodriguez Zubeti, seorang pembuat kapal dan penyebar pelancongan pertama di Tierra del Fuego.
Di landasan keretapi yang diperbaharui, kereta api berangkat dari stesen End of the World (kira-kira 10 km dari Lapangan Terbang Ushuaia). Laluan kereta api berjalan di sepanjang Lembah Pico ke Toro Gorge dan kemudian ke stesen Cascada de la Macarena, di mana kereta api berhenti 15 minit, di mana pelawat dapat mengetahui lebih lanjut mengenai sejarah dan kehidupan suku Yagan, orang asli penduduk Tierra del Fuego, serta mendaki ke laman dek pemerhatian. Seterusnya, kereta api memasuki taman nasional, yang terletak di lembah di antara pergunungan, dan akhirnya sampai di stesen terakhir El Parque, dari mana pengunjung boleh kembali ke stesen permulaan dengan kereta api yang sama atau meneruskan lawatan mereka ke Tierra del Fuego.
Dalam budaya popular
The End of the World Train memberi inspirasi kepada penyanyi Amerika Michael Graves untuk menulis lagu Train to the End of the World dari album 2013 Vagabond.
