Vladivostok adalah "pintu masuk" Rusia di Lautan Pasifik. Bandar ini akan tersebar di semenanjung Muravyov-Amursky dan di pulau-pulau di Teluk Peter the Great. Atas sebab ini, terdapat banyak jambatan di Vladivostok. Antaranya, Jambatan Emas berdiri sendiri, yang digambarkan pada wang kertas 2,000 rubel.
Latar belakang
Pada tahun 1859, Gabenor Jeneral Siberia Timur, Count Nikolai Muravyov-Amursky, menjelajah bahagian selatan semenanjung terbesar - Primorsky. Tempat-tempat ini sangat mengingatkannya pada pantai Bosphorus, yang memisahkan Eropah dan Asia Kecil. Dan teluk, memotong ke semenanjung dengan tanduk melengkung panjang, juga serupa dengan Tanduk Emas di Istanbul. Atas sebab ini, Muravyov-Amursky, tanpa berfikir dua kali, memberikan nama yang sesuai untuk teluk dan selat.
Ini adalah bagaimana Bosporus Timur dan Teluk Tanduk Emas muncul di peta Timur Jauh. Dan di tebing mereka kota Vladivostok dibesarkan.
Teluk Golden Horn sangat sesuai untuk berlabuh kapal. Ia panjang, sempit dan dalam. Oleh itu, ia berfungsi sebagai tempat perlindungan yang boleh dipercayai untuk pedagang dan kapal penangkap ikan. Tebingnya yang berbukit dan curam sekarang diratakan dan melebar, dan terdapat kemudahan tambatan di atasnya. Pelabuhan komersial dan penangkapan ikan Vladivostok, galangan kapal, dan bahagian Pacific Armada terletak di sini.
Sudah tentu, ini sangat mempengaruhi keadaan ekologi teluk. Airnya tercemar oleh kumbahan. Sekarang ia tidak membeku untuk musim sejuk, sementara 100 tahun yang lalu selama tiga bulan teluk ditutup dengan ais, di mana jalan musim sejuk dibentangkan, dan di bahagian tengahnya, bertentangan dengan Taman Laksamana, gelanggang luncur diatur.
Teluk Golden Horn membahagikan Vladivostok kepada dua bahagian, yang tentunya tidak selesa untuk bergerak di sekitar bandar. Fakta bahawa bank-banknya perlu dihubungkan dengan jambatan dikatakan sudah ada pada abad ke-19. Tetapi Perang Russo-Jepun, Revolusi dan Perang Dunia Pertama tidak memberikan rancangan untuk menjadi kenyataan.
Bangunan
Mereka mula bercakap dengan serius mengenai jambatan di atas Tanduk Emas pada tahun 1959. Sepuluh tahun kemudian, projeknya termasuk dalam rancangan induk Vladivostok. Tetapi perkara itu baru selesai pada tahun 2005, ketika menjadi jelas bahawa acara antarabangsa besar - sidang kemuncak APEC - akan diadakan di Vladivostok. Tender pembinaan diumumkan, hasilnya disimpulkan pada tahun 2008.
Tidak lama kemudian, di kawasan funikular, terowong kereta sepanjang 250 m digali dan disokong - tiang jambatan masa depan - mula didirikan. Ketinggian mereka 226 m, yang setanding dengan rumah 70 tingkat. Tiang jambatan dapat dilihat dari hampir di mana sahaja di Vladivostok. Mereka kelihatan seperti huruf V. Di tiang, kabel diregangkan. Diperlukan 192 kabel untuk mendirikan jambatan. Panjang keseluruhan mereka adalah 42 km.
Pada tahun 2012, sebuah jambatan menghubungkan pesisir Teluk Golden Horn. Panjang keseluruhannya adalah 1388 m. Ia ditinggikan 64 m di atas permukaan laut dan mampu menangani kapal-kapal laut yang banyak.
Terima kasih kepada kain kafan, jambatan kelihatan ringan, halus. Pada masa yang sama, ia dapat menahan angin bertiup 47 m / s dan gempa bumi hingga 8 titik. Jambatan yang melambung tinggi di atas ombak adalah salah satu perhiasan utama Vladivostok dan simbolnya.
