Semasa melintasi sempadan antara Eropah dan Rusia, kereta api selalu menukar roda atau memindahkan penumpang ke kereta lain. Sebabnya adalah pengukur trek yang berbeza, dimensi yang telah ditetapkan bertahun-tahun yang lalu.
Trek Stephenson
Di banyak negara Eropah, di China dan AS, ukuran landasan kereta api adalah 4 kaki dan 8.5 inci, iaitu, 1435 mm. Lebar ini diterima oleh jurutera George Stephenson untuk membina landasan kereta api penumpang pertama dari Liverpool ke Manchester. Pada masa itu, lebar lorong ini adalah yang paling sempit.
Bukan secara kebetulan Stephenson berhenti pada lebar 1435 mm - itu sesuai dengan jarak antara roda kereta kuda Rom, dan kemudian kereta api. Nah, lokomotif wap Inggeris pertama, seperti yang anda ketahui, dibina tepat mengikut lebar landasan.
Beberapa saat kemudian, menurut projek jurutera Brinell, sebuah landasan kereta api dengan lebar 2135 mm dibina. Dipercayai bahawa jarak seperti itu akan mewujudkan keadaan untuk meningkatkan kelajuan lokomotif. Di seluruh Eropah, seekor katak nyata mulai, terkait dengan jalur dengan lebar yang berbeza, dan lokomotif wap mulai berjalan dengan tidak teratur. Akibatnya, pada tahun 1846, Parlimen Britain mengeluarkan keputusan yang mewajibkan semua pemilik kereta api untuk mengubah ukuran menjadi ukuran Stephenson.
Tolok Rusia
Di Rusia, landasan keretapi betul-betul 85 cm lebih lebar daripada trek Stephenson dan berukuran 1520 mm. Benar, mereka langsung tidak berhenti pada ukuran ini. Keretapi Rusia pertama di St. Petersburg - Tsarskoe Selo, yang dibuka pada tahun 1837, umumnya mempunyai lebar lintasan 1829 mm.
Pada tahun 1843, jurutera Melnikov merancang landasan kereta api St Petersburg - Moscow dan meletakkan landasan sepanjang 1524 mm di dalamnya. Pada pendapatnya, ukuran ini jauh lebih optimum untuk kelajuan dan kestabilan stok kenderaan daripada Stephenson. Di samping itu, ia menyediakan penempatan mekanisme lokomotif yang lebih mudah dan peningkatan jumlah dandang dan jisim kargo. Laluan keretapi seberat ini kemudiannya tersebar bukan hanya di seluruh Rusia, tetapi juga di Finland dan Mongolia.
Terdapat juga versi bahawa dimensi landasan kereta api, yang berbeda dari jalur Eropa, dihubungkan dengan tujuan untuk menyukarkan musuh untuk memasuki pasukan di Rusia sekiranya terjadi serangan di negara itu.
Pada tahun-tahun Soviet, tolok trek dikurangkan sebanyak 4 mm, dan semua landasan kereta api dipindahkan ke tolok trek 1520 mm, yang masih ada hingga hari ini, termasuk di negara-negara bekas CIS. Ini disebabkan oleh tujuan untuk meningkatkan kecepatan pergerakan kereta api tanpa memodenkannya, dan juga untuk meningkatkan kestabilan dalam operasi kereta api barang. Di Finlandia, tolok lintasannya tetap sama - 1524 mm, dan di Rusia, beberapa jalur metro dan trem masih mempunyai alat pengukur seperti itu.
